VESPA 125 FL Elestar

Vaya, otra entrada de una moto distinta a Amatista, la Vespa Súper protagonista del blog.
En cualquier caso, me temo que ésta sí ha venido para quedarse. Como podéis ver la moto está muy bien, pintura original, algún arañazo y el escudo algo doblado (ha estado tres años en una cochera y parece ser que no siempre paraban el coche a tiempo), la guantera está rota por ese motivo, sólo tiene 5700 kilómetros y su único dueño la ha cuidado mucho. Vamos un bomboncito.
Esta tarde he comprobado que la batería carga, aunque no demasiado, algo normal. Y después le he echado gasolina. Una patada y ¡ha arrancado! Suena bien, mantiene el ralentí, embraga, frena, claxon, intermitentes y tira muy bien, lo único que no funciona es la luz de cruce y la de freno. Tiene una pequeña raja en el sillín que podré pegar.
Hecho el primer examen, ya le he quitado la guantera para repararla, que se repintará junto a las tapas, una de las cuales he tenido que golpear para sacar algún pequeño bullón.
Aquí os la presento.

Qué poquito ha rodado...

La verdad es que está muy bien.

Desde aquí se puede ver la esquina de la guantera rota.

Y desde aquí se aprecia perfectamente el golpe del escudo.

La última de las Pk, se puede decir...

Nos vemos.

VESPA PX 125 T5

Hola a todos.
Pues por aquí ando de nuevo, en este renacer vespero y reanimación de los blogs.
Un amigo me pidió que le buscara una vespa, habida cuenta de mi afición por estas máquinas.
Y esto fue lo que encontré:

Pensé que era blanca y que estaba cubierta de mugre. Lo de la mugre era cierto, pero tras una primera limpieza:

¡Es amarilla! Pues nada, a arreglarla y a rodar.

Hubo que poner una maneta, enderezar la dirección, enderezar guardabarros y arreglar el golpetazo que tenía en el suelo además de colocar el bordón el su sitio...

La verdad es que me ha hecho sudar (bueno, con la temperatura que hacía tampoco es de extrañar). Resultado:

Le queda un rasponazo en el guardabarros y poco más, el espoiler está un poco roto pero así se va a quedar. ¿Qué os parece?

A mi me gusta mucho y a su dueño también.

Saludos.

De ruta!!!!

Hola a todos de nuevo.
Hace ya mucho tiempo que no publico nada, y me he propuesto subir algo aunque sea de vez en cuando.
Hoy he salido a dar una vuelta y he sacado unas bonitas fotos que espero que  os gusten.

Reportaje frente a La Pulgosa.

Dos Vespas Súper.

Lavadero en El Sahúco.

Tres modelos, tres faros.

Frente a Peñas de San Pedro.

Saludos vesperos.

Mirad qué guapa.

Hola a todos, aquí os dejo unas fotos. Nos pusimos guapos para salir el domingo...

RESTAURACIÓN TERMINADA

Hola a todos.

Aquí os dejo las primeras fotos de Amatista terminada, han tardado un poco en salir, pero el resultado creo que bien merece la pena.

Hola a todos.

You´ll never walk alone (nunca caminarás solo)

Hola a todos.

Hace ya algún tiempo que no publico nada, pero hoy vuelvo a las andadas.

Tras un viaje infructuoso a Ávila con Amatista, ya no se si lo he contado o no vuelvo a la carga.

Hoy ha sido el primer día que he llegado al local y he pensado: "¿Con qué moto me voy hoy a trabajar?", y es que desde anoche ya tengo las dos motos en funcionamiento.

Imperiala va como un reloj (me llevó a Ávila sin nigún problema) y Amatista también funciona estupendamente, aunque imagino que estando ahora en rodaje, tendré que hacer algunos ajustillos.

Bueno, sin más os paso alguna foto, luego haré alguna más con luz de día.

Imperiala (Vespa 125 N del año 1960, color azul) y Amatista (Vespa Súper del año 1968, color granate)

Amatista, Imperiala y la Zorra (Lambretta 150 Li del año 1963, color marfil y chocolate)

Un saludo.

VESPANIADA 2010 ÁVILA

Hola a todos.
Ya terminé de restaurar la vespa súper, y ya pasó la V Vespaniada, esta vez celebrada en Ávila.
Esta es la crónica de un fin de semana maravilloso.
Muchos de vosotros habéis seguido el proceso de restauración de AMATISTA, pues bien, he de comentaros que la cosa no terminó hasta el día anterior a la salida, prevista para el jueves 8 de abril de 2010. El martes quité la dirección porque el casquillo de los cojinetes no era el suyo y era un peligro ir con la moto así, no giraba bien y era bastante difícil mantener el equilibrio.
Así las cosas, con la moto terminada en la noche de miércoles, tenemos mi hermano y yo todo preparado para salir el jueves al terminar el trabajo.
Salimos del local y vamos a repostar, menuda ilusión, con un par de motos recién restauradas nos vamos a ver a nuestros amigos de las vespas en Ávila...
Salimos por la carretera de Barrax y las motos van bastante bien, no hemos tenido tiempo de probarlas lo suficiente ni de afinarlas, así que es normal que no respondan en altas, pero funcionan, el optimismo ante el viaje es patente (está previsto llegar a Talavera para salir desde allí el viernes con otros compañeros vesperos) El caso es que Amatista no tira mucho, parece que le cuesta, la velocidad que lleva es muy baja y va como ahogándose, decido parar (estamos a escasos 20 kilómetros de Albacete) para cambiar la bujía. La bujía es cambiada y la moto ya no arranca, ni empujándole ni con el pedal ni nada de nada, probamos a quitar la instalación eléctrica dejando sólo la bujía... nada.
No hay más opciones, debemos volver a Albacete y tratar de arreglar la moto para salir al día siguiente, qué le vamos a hacer.
Una furgoneta me lleva de vuelta al local y tras examinar la moto encontramos una arandela grover dentro del plato de bobinas, haciendo contacto y poniendo en masa toda la corriente, parece que el problema está solucionado, pero no, la moto sigue sin arrancar y decidimos en ese momento no llevarnos esa moto, al día siguiente saldremos con Imperiala, aunque debemos de conseguir un remolque o una furgoneta puesto que esta moto no está preparada para un viaje tan largo.
Un par de horas de búsqueda nos aclaran que a no ser que vallamos rodando no iremos a Ávila, así que decidimos salir al día siguiente a las 7 de la mañana, con Imperiala y la Butana.
El resto de crónica se puede seguir en http://www.restauromivespa.blogspot.com/ la página de Imperiala, protagonista a partir de este momento.