VESPANIADA 2010 ÁVILA

Hola a todos.
Ya terminé de restaurar la vespa súper, y ya pasó la V Vespaniada, esta vez celebrada en Ávila.
Esta es la crónica de un fin de semana maravilloso.
Muchos de vosotros habéis seguido el proceso de restauración de AMATISTA, pues bien, he de comentaros que la cosa no terminó hasta el día anterior a la salida, prevista para el jueves 8 de abril de 2010. El martes quité la dirección porque el casquillo de los cojinetes no era el suyo y era un peligro ir con la moto así, no giraba bien y era bastante difícil mantener el equilibrio.
Así las cosas, con la moto terminada en la noche de miércoles, tenemos mi hermano y yo todo preparado para salir el jueves al terminar el trabajo.
Salimos del local y vamos a repostar, menuda ilusión, con un par de motos recién restauradas nos vamos a ver a nuestros amigos de las vespas en Ávila...
Salimos por la carretera de Barrax y las motos van bastante bien, no hemos tenido tiempo de probarlas lo suficiente ni de afinarlas, así que es normal que no respondan en altas, pero funcionan, el optimismo ante el viaje es patente (está previsto llegar a Talavera para salir desde allí el viernes con otros compañeros vesperos) El caso es que Amatista no tira mucho, parece que le cuesta, la velocidad que lleva es muy baja y va como ahogándose, decido parar (estamos a escasos 20 kilómetros de Albacete) para cambiar la bujía. La bujía es cambiada y la moto ya no arranca, ni empujándole ni con el pedal ni nada de nada, probamos a quitar la instalación eléctrica dejando sólo la bujía... nada.
No hay más opciones, debemos volver a Albacete y tratar de arreglar la moto para salir al día siguiente, qué le vamos a hacer.
Una furgoneta me lleva de vuelta al local y tras examinar la moto encontramos una arandela grover dentro del plato de bobinas, haciendo contacto y poniendo en masa toda la corriente, parece que el problema está solucionado, pero no, la moto sigue sin arrancar y decidimos en ese momento no llevarnos esa moto, al día siguiente saldremos con Imperiala, aunque debemos de conseguir un remolque o una furgoneta puesto que esta moto no está preparada para un viaje tan largo.
Un par de horas de búsqueda nos aclaran que a no ser que vallamos rodando no iremos a Ávila, así que decidimos salir al día siguiente a las 7 de la mañana, con Imperiala y la Butana.
El resto de crónica se puede seguir en http://www.restauromivespa.blogspot.com/ la página de Imperiala, protagonista a partir de este momento.

Parte trasera.

Hola a todos.

Pues aquí os enseño el penúltimo trabajo antes de terminar del todo... ya sólo me queda poner el cabezón y las transmisiones, vamos, que esto está hecho ya...

Marca de identidad de la vespa súper, esa rueda de repuesto inclinada en la parte trasera... 

Y con esa banda blanca que le da un toque de distinción, no me digáis que no...

Espero subir pronto fotos de Amatista terminada, hasta entonces.

Esto está casi hecho...

Hola a todos.

Ayer puse el cajón del interior del escudo, queda fenomenal como podéis ver en la foto.

También están colocados los anagramas de Piaggio y VespaSúper, éste último se agrieto un poco (es el original) pero lo dejaré como está...

Y aquí podéis ver el sillín (que yo quería en gris y el tapicero me hizo en negro, qué le vamos a hacer... tampoco queda tan mal... (ya, pero yo lo quería gris)

Si no pusieran House hoy en la tele, os aseguro que mañana estaba terminada...

Despacito hasta el final.

Hola a todos.

Aquí os dejo alguna foto que os debo y otras más que he hecho esta misma mañana, poca cosa pero de gran efecto...

El carburador en su sitio y listo para alimentar al motor...

Las piezas necesarias para el depósito, la única complicación sería poner la tuerca del grifo, pero como se puede ver, cuento con el útil apropiado...

El depósito colocado y el cajón de herramientas en su sitio, lo fregué, por eso pinta tan bien en la foto...

La tapa del motor, sin complicaciones, poner los casquillos de plástico en la carrocería, los cinco topes de goma y poner en su sitio, 5 minutos en total...

El trabajo poquito, el efecto muy bueno...

Hasta pronto.

EN PIE

Hola a todos.

Ya no necesito ninguna mesa donde tener el chasis, tengo la moto de pie... Vamos con las fotos, que molan, y ya podéis ver cómo va a quedar Amatista...

Aquíe tengo preparadas las piezas para montar el pedal de freno trasero...

Que por cierto me dio muchísima guerra, no había forma de ponerlo en su sitio, aunque al final, quedó puesto...

Y aquí ya tenemos a Amatista en pie, a la izquierda de la foto podéis ver el motor, que aún no estaba puesto...

El motor en su sitio y con sus tapas pintaditas, la verdad es que da gusto verlo...

Otra vista de la moto ya de pie, que ganas tengo de terminar con ella...

Y vista desde el otro lado... ¡Qué maravilla!

Ya me iba a mi casa cuando se me ocurrió... "¿por qué no probar a darle a la pata de arranque? no funcionará, no tiene el carburador ni las conexiones eléctricas..." La oí respirar, que escalofrío me recorrió el cuerpo después de algún que otro enfado mientras la montaba, me fui muy contento a casa...

Esta semana la termino.

Hasta pronto.

Otro empujón

Hola a todos.

Os muestro los avances que he realizado.

Lo primero es la dirección, ya terminada, me ha dado algo de guerra, pues el guardabarros no es el suyo, aunque pensaba que iba a quedar peor, tampoco tenía los taladros para la cresta porque era de una primavera... podéis ver que ya tiene hasta la pista del rodamiento inferior con su guarda polvo, listo para poner en el chasis (¿mañana?)

Los cables de transmisión, los he hecho yo, en la foto los del cambio y embrague, listos para meterlos en el chasis...

Aquí podéis ver las transmisiones ya asomando por la columna de dirección...

Desde dentro del chasis salen a través de una goma en la parte inferior, junto a la instalación eléctrica...

Por la parte de fuera-abajo hacia el motor...

Las piezas del caballete preparadas para montar en el chasis...

El caballete montado en el chasis, no tiene complicación ninguna, se presenta, se atornilla y ya está...

Y, por último podéis ver cómo queda el chasis con las guías y la alfombrilla central, en la foto se ve´ya bastante aparente ¿verdad?

Hasta pronto.

Esto ha empezado

Hola a todos.
No tengo fotos, así que os lo cuento rapidito:
Anoche ya puse las guías del suelo (aunque falta poner los terminales y las gomas, pues eso, las guías) y logré poner la instalación eléctrica en el chasis, costó un poco pero quedó como nueva, imagino que no presentará ningún problema (como para sacarla de nuevo).
También he terminado de cablear de nuevo la bobina de alta. Bueno, aparte de poner todos los cables nuevos en la instalación los he enfundado y he puesto los conectores correspondientes, faston para el piloto, clavijas para el faro, conectores de aro para la caja de conexiones y estañado de cables para el conmutador, pues os podéis imaginar, como si los hubiera comprado...
Hoy quiero terminar el suelo (guías y gomas) y meter los cables de transmisión, gas, embrague y cambio de marchas... Ya veremos en qué queda la cosa.
Hasta luego.