miércoles, 24 de marzo de 2010

Parte trasera.

Hola a todos.
Pues aquí os enseño el penúltimo trabajo antes de terminar del todo... ya sólo me queda poner el cabezón y las transmisiones, vamos, que esto está hecho ya...
Marca de identidad de la vespa súper, esa rueda de repuesto inclinada en la parte trasera... 
Y con esa banda blanca que le da un toque de distinción, no me digáis que no...
Espero subir pronto fotos de Amatista terminada, hasta entonces.

martes, 23 de marzo de 2010

Esto está casi hecho...

Hola a todos.
Ayer puse el cajón del interior del escudo, queda fenomenal como podéis ver en la foto.
También están colocados los anagramas de Piaggio y VespaSúper, éste último se agrieto un poco (es el original) pero lo dejaré como está...
Y aquí podéis ver el sillín (que yo quería en gris y el tapicero me hizo en negro, qué le vamos a hacer... tampoco queda tan mal... (ya, pero yo lo quería gris)
Si no pusieran House hoy en la tele, os aseguro que mañana estaba terminada...

lunes, 22 de marzo de 2010

Despacito hasta el final.

Hola a todos.
Aquí os dejo alguna foto que os debo y otras más que he hecho esta misma mañana, poca cosa pero de gran efecto...
El carburador en su sitio y listo para alimentar al motor...
Las piezas necesarias para el depósito, la única complicación sería poner la tuerca del grifo, pero como se puede ver, cuento con el útil apropiado...
El depósito colocado y el cajón de herramientas en su sitio, lo fregué, por eso pinta tan bien en la foto...
La tapa del motor, sin complicaciones, poner los casquillos de plástico en la carrocería, los cinco topes de goma y poner en su sitio, 5 minutos en total...
El trabajo poquito, el efecto muy bueno...
Hasta pronto.

domingo, 21 de marzo de 2010

EN PIE

Hola a todos.
Ya no necesito ninguna mesa donde tener el chasis, tengo la moto de pie... Vamos con las fotos, que molan, y ya podéis ver cómo va a quedar Amatista...
Aquíe tengo preparadas las piezas para montar el pedal de freno trasero...
Que por cierto me dio muchísima guerra, no había forma de ponerlo en su sitio, aunque al final, quedó puesto...
Y aquí ya tenemos a Amatista en pie, a la izquierda de la foto podéis ver el motor, que aún no estaba puesto...
El motor en su sitio y con sus tapas pintaditas, la verdad es que da gusto verlo...
Otra vista de la moto ya de pie, que ganas tengo de terminar con ella...
Y vista desde el otro lado... ¡Qué maravilla!
Ya me iba a mi casa cuando se me ocurrió... "¿por qué no probar a darle a la pata de arranque? no funcionará, no tiene el carburador ni las conexiones eléctricas..." La oí respirar, que escalofrío me recorrió el cuerpo después de algún que otro enfado mientras la montaba, me fui muy contento a casa...

Esta semana la termino.
Hasta pronto.

viernes, 19 de marzo de 2010

Otro empujón

Hola a todos.
Os muestro los avances que he realizado.
Lo primero es la dirección, ya terminada, me ha dado algo de guerra, pues el guardabarros no es el suyo, aunque pensaba que iba a quedar peor, tampoco tenía los taladros para la cresta porque era de una primavera... podéis ver que ya tiene hasta la pista del rodamiento inferior con su guarda polvo, listo para poner en el chasis (¿mañana?)

Los cables de transmisión, los he hecho yo, en la foto los del cambio y embrague, listos para meterlos en el chasis...
Aquí podéis ver las transmisiones ya asomando por la columna de dirección...
Desde dentro del chasis salen a través de una goma en la parte inferior, junto a la instalación eléctrica...
Por la parte de fuera-abajo hacia el motor...
Las piezas del caballete preparadas para montar en el chasis...
El caballete montado en el chasis, no tiene complicación ninguna, se presenta, se atornilla y ya está...
Y, por último podéis ver cómo queda el chasis con las guías y la alfombrilla central, en la foto se ve´ya bastante aparente ¿verdad?
Hasta pronto.

miércoles, 17 de marzo de 2010

Esto ha empezado

Hola a todos.
No tengo fotos, así que os lo cuento rapidito:
Anoche ya puse las guías del suelo (aunque falta poner los terminales y las gomas, pues eso, las guías) y logré poner la instalación eléctrica en el chasis, costó un poco pero quedó como nueva, imagino que no presentará ningún problema (como para sacarla de nuevo).
También he terminado de cablear de nuevo la bobina de alta. Bueno, aparte de poner todos los cables nuevos en la instalación los he enfundado y he puesto los conectores correspondientes, faston para el piloto, clavijas para el faro, conectores de aro para la caja de conexiones y estañado de cables para el conmutador, pues os podéis imaginar, como si los hubiera comprado...
Hoy quiero terminar el suelo (guías y gomas) y meter los cables de transmisión, gas, embrague y cambio de marchas... Ya veremos en qué queda la cosa.
Hasta luego.

lunes, 15 de marzo de 2010

TODO PREPARADITO


 

Hola a todos.
Esto es un poco desesperante, no he hecho grandes avances, aunque tengo la esperanza de que cuando empiece de verdad, será poquísimo el tiempo que tarde en teminar. Y es que no quiero que me pase como con Imperiala, cuando me puse a montar, siempre surgían algunos imprevistos como los tornillos que ahora no encuentro, tal rodamiento que resulta que hay que sustituir, que no se que piezas no están pulidas... Pues eso, he terminado de pulir todas las piezas, y sólo me falta terminar el mazo de cables de la instalación eléctrica y comprar toda la tornillería, algo que espero tener esta tarde.
Aquí puliendo la cresta del guardaballos (que aún no está en su sitio porque falta un tornillo de ala ancha...)
Parte delantera del chasis, sobre la mesa los rodamientos de la dirección y la cresta del guardabarros, abajo, la dirección casi montada...
Casi todo preparado para empezar a montar...
Vista desde otro lado...
Motor, tapas del mismo, rueda trasera, amortiguador, escape, carburador, pata de arranque...
Canaletas del suelo (faltan 3 terminales), gomas, tobera admisión, junta depósito, tapón depósito, grifo gasolina, varilla, pasamuro varilla, tuerca tapón, goma tapón, tuercas depósito y fijación sillón...
Caballete y gomas (en la foto faltan los anclajes, tornillos y el muelle, que ya están en el local) cajón, con su junta de goma y muelle interior, tornillos de sujeción al chasis, tapa, pasadores (que sustituiré por tornillos) y cerradura, cabezón, mando de marchas, arandelas, pasador y fijaciones transmisiones, faro, junta velocímetro, velocímetro, luz interior y tornillo de sujeción del velocímetro, manetas con sus tornillos, anagrana vespa súper y anagrama piaggio, tapas de debajo del cabezón y sus tornillos...

Tapa del motor con sus casquillos y gomas del chasis, rueda de repuesto, portamatrícula, matrícula, piloto y junta, pasamuros cable piloto, conmutador de luces, retrovisor escudo, pedal de freno con junta de goma, interruptor stop (no en la foto) claxon, junta y tornillos, retrovisores normales (no se cuál le pondré al final), transmisiones, instalación eléctrica, bordón escudo...

Chasis...
Madre mía, a ver si la termino pronto.

miércoles, 10 de marzo de 2010

BARRA de DIRECCIÓN

¡Hola a todos de nuevo!
Esto va tomando forma, tras el impacto sufrido tras ver lo bien que queda el color en las piezas, estoy impaciente por ver el resultado final, así que he empezado a trabajar para poder enseñaros el resultado cuanto antes.
MONTAJE de la BARRA de DIRECCIÓN
Aquí tenemos las piezas que usaremos para este paso, he de decir que el tambor de la foto no es el delantero, no me di cuenta al hacer la foto, espero que sepáis perdonarme...

Y empezamos a montar, primero tomamos la barra y nos aseguramos que las agujas de los rodamientos están bien, no presentan irregularidades o deformaciones, yo las saqué, las limpié bien, las coloqué y volví a engrasar con grasa nueva...
Para el montaje del basculante es necesario montar primero el amortiguador por su parte superior, no tiene misterio, se colocan las gomas y arandelas en el orden correspondiente y se aprieta...
Para facilitar el trabajo se han untado con grasa los ejes del basculante donde irán el amortiuguador y el apoyo de la barra, pudiendo ayudar con el mazo de nilon... 
Una vez en su posición estamos listos para sujetar el conjunto, antes de poner las tuercas se coloca la parte inferior del "ataud"...
A partir de la foto anterior tenemos: dos arandelas (una para cada eje) embellecedor, arandela grover y tuerca...
Pasamos a engrasar el piñón de reenvío del cuentakilómetros, previa revisión de su estado, quitamos el tapón-tornillo (a la derecha de la imagen) y sacamos el piñón que engrasaremos, mentemos en su alojamiento y ponemos el tornillo...
Añadimos grasa por el lado de la tuerca del eje de la rueda, limpiamos el sobrante de grasa y colocamos la tapa- embellecedor de goma para evitar que entre arena y se estropee el piñón y que quede bonito...
Ahora pasamos a poner la tapa del "ataud"...
La tapa-embellecedor del basculante ("ataud") es más decorativa que protectora, pero queda muy bien...
Damos la vuelta a la barra de dirección, vamos a montar las zapatas de freno, primero colocamos la leva, previo ligero untado con grasa para facilitar la operación y el posterior movimiento...
Presentamos las zapatas (con forros nuevos en este caso) con el muelle y haciendo algo de fuerza y con maña la sllevamos a su sitio...
Aseguramos con el clip y terminado...
Sólo queda poner el tambor en el eje, colocar la arandela, roscar la tuerca almenada y poner el pasador, se monta la rueda y tras limpiar el embellecedor-tapa de la tuerca lo colocamos...
Desde el otro lado, queda com nuevo ¿verdad?...
Ésta última foto es para ver el efecto con el color de la carrocería, no podía esperar, pero aún no está montado, tengo que hacer algún ajuste, puesto que este guardabarros no es el que traía la moto de origen, es de una primavera...
Ya se que ahora mismo queréis más, pero esperad un poco, que esto lleva su tiempo...
Hasta pronto.